Eleições iminentes. Aumento dos serviços públicos e das auto-estradas. Sacos biodegradáveis a pagar. O ano de 2018 abriu com uma série de notícias que chocaram a maioria, deixando impassíveis os agora indefesos cidadãos que, ciclicamente (setembro e janeiro sempre foram os momentos de maior crise para os contribuintes…) estão habituados a alarmismos mais ou menos verdadeiros.
Este clima de derrotismo fez passar quase despercebido um número que teria merecido mais atenção: em 2017, o mercado automóvel deu um salto significativo. Um +7,9% em relação a 2016 de veículos vendidos (fonte: Ministério das Infra-estruturas e dos Transportes) igual a 1.970.497 automóveis saídos dos concessionários, apesar de uma retração em dezembro - o filho dos aumentos anunciados ??? - de 3,17%.
Que números!
Pensamos que desde 2008, o ano referido como aquele em que começou a crise económica italiana - que, de facto, teve repercussões na Europa e também em todo o mundo -, estes números não passavam de um sonho. A quem se deve atribuir o mérito de um sinal positivo tão significativo? Antes de mais, comecemos por uma consideração, sem marcas nem modelos: se os construtores continuarem a fabricar automóveis estética e tecnicamente convincentes, este sinal positivo será provavelmente duradouro.
Dito isto, o grupo FCA desempenhou um papel importante. O ano de ouro das vendas da Jeep foi impulsionado pelo Renegade e pelo novo Compass, para além do impulso da Alfa Romeo, uma marca que tirou o máximo partido do Giulia e do Stelvio. Atrás, ainda que por pouco, a Fiat, num total de +5,5% para a empresa liderada por Marchionne. Um sinal positivo, no entanto, pelo terceiro ano consecutivo, apesar da façanha de 2017.
Os resultados do aluguer a médio e longo prazo também foram excelentes, colocando a Itália em quarto lugar na Europa neste mercado, atrás da Alemanha, do Reino Unido e da França. O objetivo para 2018 é ultrapassar os dois milhões de veículos vendidos.
Escusado será dizer que as marcas de luxo impulsionaram o mercado.
Então, na tua opinião, a crise acabou e o automóvel é o porta-estandarte?
Alessandro Zelioli
(Crédito da foto: Paul Cisneros)
