Autoestrada Frankfurt-Darmstadt, direção sul, 28 de janeiro de 1938.
Um Auto Union e um Mercedes desafiam-se mutuamente a estabelecer recordes de velocidade para determinar qual das casas de quatro anéis e da marca preferida pelo Führer, Adolf Hitler, é a mais rápida do mundo. Ao seu comando estão os dois melhores pilotos alemães: Bernd Rosemeyer e Otto Wilhelm Rudolf Caracciola, apelidado de Der Regenmeister “o Feiticeiro da Chuva".
Há vento, não constante, mas forte. Suficientemente forte para atravessar a prova de dois condutores que conduzem os seus carros a mais de 430 km/h.
De manhã, Rosemeyer estabelece um excelente recorde, mas Caracciola, pouco depois, consegue melhorar o recorde anterior e atinge uma velocidade de 423 km/h. Bernd não pensa em nada e, apesar de todos o aconselharem a não tentar de novo, sobe para o cockpit do seu Auto Union. Até Caracciola tenta impedi-lo de fazer outra tentativa.
Mas Rosemeyer não quer adiar para o dia seguinte. Sabe que, no dia seguinte, os jornais vão fazer manchete dizendo que a Mercedes está na frente. O orgulho impede-o de ouvir os conselhos do seu colega mais experiente. Quer recuperar imediatamente a liderança.
Arranca, carregando com força no acelerador. Sente o carro a lutar para se manter na estrada. Não vai demorar muito, pensa Rosemeyer, enquanto olha para o conta-quilómetros, que indica 452 km/h. Ali está o metro. É nesse ponto que Caracciola lhe faz sinal de que o vento é assustador. Salta para fora. Uma rajada de vento fá-lo mover-se: consegue corrigir e segurar a Auto Union.
Será que já está feito? Não, porque pouco depois o vento, atingindo-o como uma pedra lançada por uma fisga gigantesca, apanha-o de lado, fazendo-o desviar-se sem possibilidade de fazer nada.
Os socorristas tiveram dificuldade em encontrar partes do carro, quanto mais Bernd, que, apesar de tudo, atingiu uma média de 432 km/h. A honra foi salva, mas do piloto que apenas 978 dias antes tinha começado a sua carreira, apenas restou a coragem.
Nascido a 14 de outubro de 1909, Rosemeyer tornou-se, em poucos meses, um dos pilotos mais importantes dos circuitos mundiais, graças ao poderio avassalador da marca alemã, capaz de se manter à frente até da Mercedes, e a um talento inato que o levou a estar entre os melhores amigos de Tazio Nuvolari.
Tanto assim é que o voador Mantuan, juntamente com a sua mulher Carolina, tinham sido os padrinhos do batizado de Bernd Junior, o filho do campeão alemão e da sua mulher Elly, piloto de aviões e personalidade bem conhecida na Alemanha, poucos dias antes, a 30 de dezembro. Em 1936, Bernd Rosemeyer ganhou tudo o que havia para ganhar na Europa e, no ano seguinte, tentou travar o crescimento da Mercedes.
Quando ele morreu, Nuvolari foi chamado para o substituir ao volante do Auto Union. Ainda hoje, 80 anos depois, a figura de Bernd Rosemeyer é recordada por essa esplêndida aventura que durou pouco mais de dois anos, mas que deixou uma marca indelével na mente dos entusiastas do automobilismo do pós-guerra.
Alessandro Zelioli
