Papi, não te zangues, são coisas que o tempo resolve", era assim que o seu filho Dino se dirigia ao pai Enzo Ferrari quando este passava por momentos difíceis.
Alfredo Ferrari, conhecido como Dino, nasceu em Modena a 19 de janeiro de 1932, altura em que o seu pai, que continuava a ser um excelente piloto, decidiu que era altura de pôr fim à condução. Dedica-se definitivamente ao papel de dirigente e “agitador de homens", como sempre definiu o facto de ser dirigente de uma das mais famosas equipas de corridas do mundo, aquela que ainda hoje tem o seu nome.
Dino nasceu para as corridas e com as corridas.
Dominado por uma paixão exclusiva pelo desporto automóvel, tornou-se também piloto de corridas, primeiro com um Topolino, depois com um TV 1100 e, por fim, com um Ferrari de 2 litros. Depois de se ter formado como perito industrial no Instituto Corni de Modena, formou-se como engenheiro na Suíça, debatendo o projeto de um motor de 1500 cc de 4 cilindros com duas válvulas de admissão e uma de escape. Dino frequentou também o primeiro ano de Economia e Comércio na Universidade de Bolonha.
O filho mais velho do casal Drake e Laura Garello, a primeira mulher de Ferrari, trabalhou na fábrica com empenho e competência.
Foi responsável, por exemplo, pela conceção do motor de 1500 cc com 6 cilindros em forma de V a 65 graus para satisfazer as exigências de eficiência mecânica e de espaço: o 156, que foi posto em funcionamento pela primeira vez em novembro de 1956, cinco meses após a sua morte.
Sofrendo de distrofia muscular, Dino faleceu em Milão a 30 de junho de 1956, deixando um grande vazio no seu pai, um construtor bem estabelecido que via naquele herdeiro o futuro da sua empresa. A doença do filho convenceu Enzo Ferrari a levar a cabo numerosas obras de caridade. Entre elas, a promoção de um grupo de estudiosos dedicados à doença e a uma possível terapia no Instituto Mario Negri de Milão.
São muitas as iniciativas que Ferrari tomou, com a força da sua reputação mundial, para divulgar a consciência desta doença grave e inexorável. Entre elas, uma bolsa de estudos anual, através de um trust, que será doada a jovens médicos selecionados por clínicas universitárias para premiar investigadores sobre a doença.
A Ferrari queria vencer a doença, tal como fez com os seus adversários na pista.
“Nunca pensei que um pai pudesse herdar de um filho. Mas foi o que aconteceu e só depois da partida do Dino é que me apercebi da bondade deste jovem", escreveu Enzo Ferrari, recordando o conhecido episódio de San Marino, quando, no final da subida para a fortaleza, se apercebeu da seriedade do filho e estava prestes a deixá-lo.
O circuito de Imola também foi dedicado a Dino Ferrari (que mais tarde recebeu o nome do seu pai) em 1970.
Também dedicada ao herdeiro do falecido Drake foi uma marca utilizada pela Fiat e pela Ferrari até à década de 1970.
Em particular, o Dino 246, em que o acrónimo 246 representa a cilindrada de 2,4 litros e o número de cilindros 6 numa disposição em V. O nome Dino foi também mais tarde associado ao anterior 206 e aos posteriores 208 e 308 GT4.
Citações do livro “Le mie gioie terribili - Storia della mia vita" escrito por Enzo Ferrari e publicado pela Mondadori em outubro de 2016
Alessandro Zelioli
